ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ಗಾಗಿ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕಾರಣ

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ವಯಂ-ರಕ್ಷಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಸಾಕಷ್ಟು ರನ್-ಇನ್: ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರನ್-ಇನ್ ಪಡೆಯಲು, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರನ್-ಇನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ..ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು: ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ;ಬದಲಿ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು;ಹೊಸ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಕಳಪೆ ಕೂಲಿಂಗ್: ಕಳಪೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ವಿಸ್ತರಣೆ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಮೂಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಕೆಲಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ: ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿತ;ಸ್ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ;ತುಂಬಾ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ, ಇದರಿಂದ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುರಿತ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ;ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಅನಿಲದ ಸೋರಿಕೆಯು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿತದ ನಂತರ, ತುಣುಕುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಟ್ಟ ಇಂಧನ: ಅಪೂರ್ಣ ದಹನವು ಹೆಚ್ಚು ದಹನ ಶೇಷವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ;ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕ್ಷಾರ ಮೌಲ್ಯವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಥರ್ಮಲ್ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಕಳಪೆ ಜೋಡಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ.